- فخامة رئيس الجمهورية
الأخ/ عبدربه منصور هادي المحترم
- دولة رئيس الوزراء
الأخ/معين عبدالملك المحترم
معالي وزير النقل
الأخ/ صالح الجبواني المحترم
ترونا نرفع إليكم بكل صدق وأمانة وشفافية ما يُدار ويُمارس من فساد وعبث وهدر لمُقدرات وأموال شركتنا الوطنية الخطوط الجوية اليمنية..
وتلك الحقائق التي نضعها بين أيديكم هي حرصاً منّا على بقاء وإستمرارية عمل شركتنا التي هي مصدر عيشنا (لُقمة عيش أربعة آلاف عامل وموظف يقتاتون وعائلاتهم منها ومن خيرها)، وخوفاً منّا على إنهيارها أو إفلاسها بسبب ما يُدار ويُنفّذ فيها من تدمير مُخطط ومُمنهج وما يُعاث فيها من نهب وفساد مُستباح من قِبل رئيس مجلس الإدارة أحمد مسعود العلواني ونائب المدير العام للشئون المالية عادل سعيد العطاس وعدد من قيادات الشركة في ظل غياب الرقابة والتفتيش والمحاسبة لرئيس الشركة العلواني ولمعظم قيادات الشركة التابعين له والمؤتمرين بأوامره والذين أصبح معظمهم متقاعدون وتم تمديد خدمة بعضهم بأوامر وتعليمات شخصية من العلواني أمثال جمال الشاعر وعادل العطاس وغيرهم، وهناك نائب المدير العام للشئون التجارية عبدالملك مطهر الذي وعدهُ العلواني بتمديد خدمة لأربع سنوات قادمة إعتباراً من مطلع العام القادم 2019م وتعيينه كمدير إقليمي لمنطقة خارجية وذلك كردٍ للجميل ووفاءاً لمسيرة الطبخات الدسِمة التي كانا يطبُخانها معاً وأغتنيا من وراءها..
وهناك البعض الآخر الذين تم تزوير بيانات خدمتهم وأعمارهم كما حصل ولا زال لنائب المدير العام لشئون التشغيل علي الشامي والذي سبق أن تم نشر وثائق تزوير بيانات ميلاده لمرتين وبمعرفة العلواني وسكوته على ذلك التلاعب، بل والتوجيه بإستمرار خدمته بناءاً على ذلك التزوير الواضح والمفضوح.. وهناك العديد من أمثاله المعروفين لدينا والذين بعضهم موظفين من أيام مؤسسة طيران اليمن " اليمدا"، والذين سنرفع لكم كشفاً موجوداً لدينا بأسمائهم وبياناتهم متى ما أردتم وشئتم.
إنّ ما سبق نشره لما يقوم به رئيس مجلس الإدارة أحمد مسعود العلواني وعدد من قيادات الشركة من أعمال تدميرية ونهب وفساد وإفساد نضعه بين أيديكم للإستفادة منه حين التحقيق في مُجمل تلك القضايا التي تضُر ضرراً خطيراً وبالغاً بشركتنا الخطوط الجوية اليمنية، ومن تلك القضايا وعلى سبيل المثال لا الحصر ما يلي :
- *منطقة و محطة چيبوتي :*
أصدر العلواني قراراً مجحفاً يقضي بعودة كلٍ من مدير المنطقة ( مشتاق ) و مدير المحطة ( واثق أحمد عمر ) إلى عدن دون تمكينهم من إستكمال مدة إنتدابهم المقررة أو إستمرارهم إسوةً ببقية مُدراء المناطق والمحطات الخارجية، وكانت أوامر عودتهم مزاجية وبدون أي سبب يُذكر أو يستوجب عودتهم وقطع فترة إستحقاق بقاءهم في تلك المنطقة، علماً بأن مدير المحطة الأخ واثق كان قد بذل جهداً يُشكر عليه في الحفاظ على طائراتنا التي كانت مُحتجزة في مطار چيبوتي خلال فترة الحرب بِحُكم ما أرساهُ من علاقات ممتازة ومتميّزة مع السلطات في چيبوتي، حتى أنه قام بجهود ذاتية كبيرة من خلال قيامه باجراءات معاملة الإفراج عن الطائرات مع الجهات الرسمية في جيبوتي.
وبدلاً من تقدير مجهوداته تلك، فقد تم إعادته والأخ مشتاق إلى عدن وإستبدالهما بموظف أخر كان مديراً لمنطقة جُزر القُمر وإسمه بلال حمود، الذي لم يستكمل المُدة المقررة له في تلك المنطقة وتم مباشرةً تعويضه بمنطقة چيبوتي.
علماً بأن بلال حمود قام بعد مدة قصيرة جداً من تعيينه في چيبوتي بإستخراج فيزة (تأشيرة) إلى فرنسا وغادر إليها وترك مكتب الشركة طلباً للجوء في فرنسا وبدون علم الشركة أو حتى عمل إستلام وتسليم.. ولا تستغربوا إن علمتم إن الشركة لم تتخذ بشأنه أي إجراء إداري وقانوني سليم حتى الآن، وهذا هو نفس الحال ونفس الفعل الذي قام به مدير منطقة أسمرة السابق نبيل الحكيمي الذي باع بعض ممتلكات الشركة في أسمرة (السيارة والمولد الكهربائي وأخذ دفعة واحدة راتب سنة مقدماً بنسبة 100% بدلاً من المقرر له 50% وشهرياً) وأستخرج تأشيرة دخول أمريكا وغادر إليها ولا يزال فيها منذ أكثر من عامين وحتى يومنا هذا.
فلا تستغربوا إن علمتم يوماً أنّ المذكوران لا يزالا يستلما راتبيهما *والله أعلم.*
ونزيدكم إفادةٌ وعِلم بأنه بعد لجوء بلال حمود إلى فرنسا تم تعيين خلدون الشرجبي بديلاً عنه، وستتفاجئون لو علمتم بأنّ المدير خلدون باع مكتب المنطقة والسيارة، وأوكل إلى وكيلاً أجنبياً القيام بمبيعات تذاكر اليمنية..
وبذلك أصبح لا وجود لمكتب رسمي للشركة في چيبوتي
(تبخّر وإندثر)..!!
علماً بأنّ كُلٍ من طيران الجيبوتية وشركة طيران السعيدة تقومان برحلاتهما على خط عدن/جيبوتي/ عدن.. ولا وجود لتشغيل شركتنا كمنافس لهذا الخط.
فهل هناك من أحدٍ يمكن أن يقول لنا ما كان موقف رئيس الشركة وقياداتها من تلك الموبقات والأفعال المشينة ؟؟
أو ما هي الإجراءات الإدارية والقانونية التي قام بها رئيس الشركة وقياداته لمحاسبة تلك العناصر ؟؟
أو سبب عدم التشغيل لخط عدن/جيبوتي/عدن ؟؟
إن تنقلات الموظفين من منطقة خارجية لأخرى، ومن وظيفة قيادية إلى وظيفة قيادية أعلى تتم فقط لمن يرضى عنهم العلواني ومن المقربين منه والذين يُعدّون من حاشيته ومن المُطيعين له وممن شعارهم *لا أرى ولا أسمع ولا أتكلم* (كاتمي الأسرار والفضائح).
يا رئيس الدولة (هادي)
يا رئيس الحكومة (معين)
يا وزير النقل (الجبواني)
لماذا لم تُحرًّكوا ساكناً تجاه كل ذلك الكم الهائل من قضايا الفساد والإفساد والسلب والنهب والتدمير التي تتم في الخطوط الجويةاليمنية ؟؟
هل هناك من يقف مانعاً دون التحقيق مع ماڤيا الفساد في الشركة، أو يعمل على حمايتها ؟؟
إنه حرااام وألف حرااام ما يحصل لشركتنا الوطنية من تدمير مُمنهج، ومن تآمر لإفساح المجال لشركات اخرى تنفرد بالتشغيل أو تستأثر به، ليستلم منها العلواني الكوميشن من خلف الكواليس وعلى حساب الشركة الوطنية وحقوق عامليها وموظفيها.
*يا قادة الدولة* لا يُفيدكم ولا يُجديكم نفعاً إن صحيتم يوماً من سُباتِكم بعد فوات الأوان أو كما يقول المثل : *بعد خراب مالطا*.
اللّٰهُمَّ إنّا بلّغنا
اللّٰهُمَّ فأشهد..
# موظفون غيورون وقلقون
على وضع الشركة ومصيرها